Код ошибки F3E1 стиральной машины Whirlpool

Помимо отображения кода F3E1, вы, вероятно, здесь, потому что ваша стиральная машина не набирает воду или переполняется.

Эта страница устранения неисправностей относится к некоторым стиральным машинам Whirlpool Duet с фронтальной загрузкой, как правило, к моделям с номером, начинающимся с WFW##HE, где ## варьируется от 70 до 97. Также есть две 4-значные модели: WFW8640 и WFW8740. Это Whirlpool Duet среднего возраста, выпускавшиеся примерно с 2009 по 2014 год.

Кроме того, для некоторых стиральных машин Whirlpool Cabrio с верхней загрузкой (примерно с 2014 года) можно использовать методы, указанные для машин Duet с фронтальной загрузкой, имеющих цифровой интерфейс пользователя. К сожалению, Whirlpool использует одинаковые названия моделей, но меняет внутренние компоненты, поэтому здесь нужно проверять визуально.

Это также относится к стиральным машинам Whirlpool с верхней загрузкой, у которых на панели управления есть ряд из 6 индикаторов, обычно расположенных прямо под селектором программ или ручкой выбора. Примечание: Многие стиральные машины Maytag с верхней загрузкой, выпущенные после 2007 года, используют ту же конструкцию. (Они также производились компанией Whirlpool)

Этот код указывает на проблему в системе измерения уровня воды. В этих машинах обычно используется реле давления (прессостат) как отдельный компонент или датчик, встроенный в плату управления. Система состоит из реле давления и шланга, соединяющего это реле с воздушной камерой на баке или барабане. Реле давления срабатывает из-за повышения давления воздуха в воздушной камере по мере наполнения машины водой. Существует три основные зоны неисправности: воздушная камера, соединительный шланг или трубка, а также реле давления или датчик.

Однако прежде чем что-либо предпринимать, выполните сброс настроек машины.

1. Для машины с фронтальной загрузкой: просто отключите её от сети на одну минуту. Затем снова включите в розетку и запустите. Проверьте, остался ли код на дисплее.
2. Для машины с верхней загрузкой: поверните селектор программ в положение «12 часов» (маркер на ручке указывает строго вверх).
   1. Отключите машину от сети на одну минуту.
   2. Затем снова включите в розетку и подождите 30 секунд.
   3. Запустите машину и проверьте, остался ли код на дисплее. Если остался, перейдите к режиму диагностического тестирования.
3. Альтернативный сброс для машины с верхней загрузкой:
   1. Отключите машину от сети (ручка в положении строго вверх) и подождите одну минуту.
   2. Снова включите машину в розетку и быстро откройте/закройте крышку шесть (6) раз подряд (в течение 12 секунд). Для некоторых моделей это «более глубокий» сброс.
4. Если код исчез, запустите цикл стирки. Если он все еще присутствует, переходите к следующему пункту.

Машины с фронтальной загрузкой и Cabrio с верхней загрузкой:

Эти машины отображают код ошибки, чередуя F# и E#, попеременно показывая F с числом и E с числом на дисплеях.

Для входа в режим диагностики:

• Убедитесь, что машина находится в режиме ожидания (подключена к сети, но индикаторы не горят).
• Выберите 3 кнопки (кроме кнопок питания или старта) и нажмите их последовательно 3 раза (Кнопка1-Кнопка2-Кнопка3-Кнопка1-Кнопка2-Кнопка3-Кнопка1-Кнопка2-Кнопка3).
  • Не ищите «кнопку 1» или «кнопку 2» — это просто порядок нажатия.
  • Для удобства (и лучшего результата) выбирайте три кнопки, расположенные рядом друг с другом, так как вам нужно выполнить эту последовательность за 8 секунд.

Когда весь дисплей и все индикаторы на панели управления загорятся, вы поймете, что вошли в режим диагностики.

• Нажмите 3-ю кнопку еще раз, чтобы просмотреть код или коды. Машина будет переключать отображение всех кодов.
• В этот момент вы можете проверить, есть ли другие неполадки. Если есть другие коды, запишите их.

Если вы получили код F3-E1, можно переходить к следующему шагу. Мы можем начать попытку устранения проблемы. Если у вас машина с верхней загрузкой, переходите к следующему пункту. Если нет, перейдите к очистке кодов.

Машины с верхней загрузкой:

Примечание: По часовой стрелке — CW, против часовой стрелки — CCW. Ручка выбора программ имеет фиксированные положения (щелчки), поэтому она легче останавливается в нужных местах. Для входа в этот режим:

• Установите ручку выбора в положение строго вверх (Normal).
• Отключите машину от сети на одну минуту.
• Снова включите её в розетку (как при сбросе) и подождите 30 секунд.
• Поворачивайте ручку выбора программ следующим образом:
  • Один полный оборот против часовой стрелки до положения «12 часов» (строго вверх).
  • Затем три щелчка по часовой стрелке.
  • Затем один щелчок против часовой стрелки.
  • Затем 1 щелчок по часовой стрелке.
  • Если 5 индикаторов мигают (кроме Locked), вы вошли в режим диагностики. Поздравляем! В этом режиме можно выполнить множество операций.

Вот как получить код ошибки. Вы будете использовать систему мигающих индикаторов.

• Еще один щелчок по часовой стрелке переведет вас в режим отображения кодов ошибок.
• Нажмите кнопку старта, чтобы подготовиться к отображению кодов.
• Поверните ручку еще на один щелчок по часовой стрелке, чтобы увидеть первый код.

Вот как их читать:

Коды имеют формат «буква/цифра», соответствующий тому, какой индикатор горит. Код состоит из F с номером, за которым следует E с номером.

Если горит индикатор Sensing/+F+ill (самый левый), это означает F. Номер определяется тем, какой из следующих четырех индикаторов горит. Индикатор E можно запомнить как +E+mpty (пустой), так как при мигании второй группы индикаторов не будет гореть ничего, кроме номера.

Если кодов несколько, их можно прочитать, поворачивая ручку на 1 щелчок по часовой стрелке и делая паузу, чтобы увидеть, отобразится ли код. Если мигает только самый левый индикатор и больше ничего, других кодов нет.

Сложите значения следующих индикаторов: Wash (8), Rinse (4), Spin (2) и Done (1). Так, если горят Wash и Done, значение равно 8+1=9. Если горят Rinse, Spin и Done, значение равно 4+2+1=7.

В случае этой ошибки ожидается, что будет гореть индикатор Fill (для F), а также индикаторы Spin (2) и Done (1). F(2+1)=F3, затем не горят никакие индикаторы, кроме Done, который равен 1 для E1. Итого: F3E1.

• Если у вас только этот код, переходите к следующему шагу.
• Если есть другие коды, запишите их, затем переходите к следующему шагу.

Чтобы очистить коды на этих машинах, выполните следующее:

Машины с фронтальной загрузкой и Cabrio с верхней загрузкой

• Чтобы очистить коды, удерживайте 3-ю кнопку, которую вы использовали для входа в режим диагностики, в течение 5 секунд.
• Нажмите кнопку питания, чтобы выйти из режима диагностического тестирования.
• Переходите к разделу «Неисправная воздушная камера и соединительный шланг» ниже.

Машины с верхней загрузкой

• Войдите в режим диагностики, как описано выше.
• Находясь в режиме диагностики, поверните ручку, чтобы войти в режим кода ошибки, как написано выше.
• Затем поверните ручку в положение «9 часов» и снова нажмите кнопку старта. Это очистит код. После этого можно перейти к рекалибровке.

Вы также можете запустить рекалибровку машины с верхней загрузкой. Вам придется сделать это снова, если вы в итоге замените какие-либо детали, так что умение не будет лишним. К тому же, это может решить вашу проблему. Вот как это сделать:

• Если вы еще не вошли в режим диагностики из предыдущих шагов, войдите в него сейчас (см. выше).
• Когда все индикаторы замигают одновременно, поверните ручку на 4 щелчка по часовой стрелке для входа в режим рекалибровки.
• Нажмите кнопку старта.

Рекалибровка занимает около 3 минут, и вы можете услышать разнообразные шумы. После завершения все индикаторы погаснут. Теперь машина готова к использованию. Если она работает, вы закончили, если нет — переходите к разделу «Неисправная воздушная камера и соединительный шланг» ниже.

Воздушная камера и шланг могут забиться мусором. Вы можете прочистить их с помощью процедуры обратного потока. Это не причинит вреда машине, и даже если все работает исправно, стоит потратить время на очистку трубки и камеры.

• Получите доступ к шлангу или трубке, соединяющей воздушную камеру с реле давления, и отсоедините её со стороны реле.
• Проверьте, надежно ли она соединена с воздушной камерой на боковой стороне бака. Если она соскочила, установите её на место и протестируйте машину.
• Осмотрите трубку на наличие перегибов, трещин или заломов, а также согните её, чтобы убедиться, что резина не затвердела.
  • Если есть повреждения, замените её и протестируйте машину.
  • Если она подключена и в хорошем состоянии, переходите к следующему пункту.
• Возьмите очень маленькую воронку и подсоедините её к шлангу.
• Подготовьте не менее 1 литра раствора из 1 части воды и 1 части белого уксуса.
• Медленно залейте раствор через воронку и трубку в бак. Обратите внимание, не вытекает ли раствор обратно.
• Если вытекает, уберите воронку и используйте короткие порции сжатого воздуха (если возможно), чтобы протолкнуть его через трубку в воздушную камеру. Это поможет удалить засоры.
  • Будьте осторожны, чтобы не сдуть трубку с патрубка воздушной камеры.
  • Возможно, стоит закрепить шланг хомутом на соединении с воздушной камерой (если его там еще нет), чтобы предотвратить его соскакивание в будущем.

• Если у вас нет сжатого воздуха, попробуйте продуть трубку ртом.

• Если трубка засорена настолько, что не пропускает воду и вы не можете продуть её, возможно, потребуется снять её для механической очистки. Попробуйте использовать небольшой стержень (около 3 мм), чтобы протолкнуть мусор через трубку.
  • Если используете стержень, лучше отсоединить шланг давления полностью, чтобы не протолкнуть мусор в воздушный купол или камеру. Это потребует частичной разборки машины.
  • Если шланг засорен, проверьте на наличие мусора и сам воздушный купол.
• Это также поможет «освежить» машину.
• Если вы обнаружили и устранили засор, подсоедините шланг обратно. Проверьте правильность работы машины.
• Если засора нет, подсоедините шланг обратно и переходите к следующему шагу.

Чтобы проверить этот компонент, можно сначала войти в режим диагностического тестирования и выполнить один из быстрых функциональных тестов.

• Войдите в режим диагностического тестирования, как описано в разделе «Режим диагностического тестирования».
• Нажмите вторую кнопку, которую вы использовали для входа в этот режим — так вы перейдете к функциональному тесту. Кнопка «Старт» начнет мигать, нажмите её.
• Вы увидите серию дисплеев C0#, по мере того как машина будет выполнять тесты.
• Вы можете пропустить тесты до C:06 (тестирование системы наполнения и реле давления), нажимая кнопку «Старт» для прокрутки. Вы не можете пропустить C:00 (блокировка двери) и C:03 (дозатор моющих средств).
• Проверьте уровень воды в машине или пытается ли она вообще набрать воду.
  • Если показатели неверны, переходите к следующему пункту.
  • Если машина набирает воду, нажмите кнопку «Старт» еще раз, чтобы откачать её, и попробуйте запустить цикл. Если машина снова выдает код, переходите к разделу «Плата управления».

Часто можно проверить отдельные реле давления, подув в них и прислушавшись к щелчку. Если слышите его, можно также проверить контакты реле мультиметром. Если щелчка нет, замените реле.

Скорее всего, вам понадобится помощник и еще один кусок шланга, чтобы вы могли управлять реле, дуя в него, и одновременно проверять работу контактов.

• Можно использовать мультиметр в режиме проверки целостности цепи (прозвонки): подключите его к контактам реле и проверьте срабатывание, как описано выше.
  • Возможно, потребуется отсоединить реле от платы управления, так как у многих реле есть встроенные жгуты проводов.
  • Проверьте целостность цепи, а также то, размыкает ли реле цепь при срабатывании. Если прозвонка не показывает контакт или реле не работает, замените его.
• Вам также следует осмотреть проводку от реле давления к плате управления на наличие порезов изоляции, перегибов, коротких замыканий или других потенциальных проблем.
  • Если вы обнаружили дефект, устраните его или замените реле, если проводка встроена в него.
• Если вы не можете получить однозначные результаты измерений, на данном этапе обычно стоит заменить реле давления.
• Если с ним все в порядке, переходите к разделу «Плата управления».

У многих таких машин реле давления или датчики встроены в основную плату управления. Вы увидите, что шланг давления уходит вверх в консоль управления и подключается к порту на основной плате. Их сложно протестировать, и в случае неисправности придется заменить плату управления.

Если есть отдельное реле давления (шланг не подключается к плате управления в консоли), вы можете протестировать его, как описано выше в разделе для машин с фронтальной загрузкой.

Вы можете запустить диагностический функциональный тест. Можно обмануть машину, чтобы наблюдать за уровнем наполнения или его отсутствием. Для этого извлеките ответную часть замка (маленькую деталь, которая входит в отверстие для защелки) из крышки. Запомните, какой стороной она была повернута. Затем вставьте её в отверстие защелки в верхней части машины, как будто она все еще на крышке.

Помните, что это ОПАСНО. Крышка блокируется не просто так, поэтому держите руки подальше от барабана стиральной машины, особенно во время циклов отжима. Вот как запустить тест:

• Войдите в режим диагностики, как показано ранее.
• Оказавшись в режиме диагностики, поверните ручку программ на два щелчка. Затем нажмите «Старт».

Машина выполнит последовательность тестов. Вас больше всего интересует момент, когда машина отображает следующие индикаторы (кроме Lock, который всегда горит в этом тесте); перед ними есть несколько этапов с паузами:

• Rinse, Spin и Done (4+2+1=7) (горячая и холодная вода поступают одновременно).
• Wash (8) (переходит к режиму перемешивания, может набрать больше воды. Если возможно, постарайтесь увидеть уровень воды; именно для этого вы перекрываете блокировку крышки и переключатель).
• Wash и Done (8+1=9) (перемешивание). Также может набрать больше воды.

Если есть проблема, машина установит новый код ошибки, поэтому полезно запускать этот тест после очистки старого кода.

• Если вы хотите остановить тест, нажмите и удерживайте кнопку «Старт». Быстрое нажатие «Старта» просто пропустит шаги.
• НЕ ЗАБУДЬТЕ прикрепить ответную часть замка обратно на крышку, когда закончите.

Если машина не наполняется должным образом и снова выдает код, переходите к следующему шагу.

Если вы дошли до этого этапа (особенно на машинах, где реле давления интегрировано в плату управления), это последний пункт. Вероятно, ваша плата управления неисправна и подлежит замене.